A rápida evolução do Veículo de Nova Energia (NEV) O mercado, impulsionado pela procura de maior autonomia, carregamento mais rápido e maior desempenho, coloca uma pressão extraordinária em todos os componentes do sistema de transmissão elétrico. Poucas partes são tão cruciais, mas tão fundamentalmente desafiadoras, quanto o Fio de ligação de motor de veículo de nova energia —o termo técnico para o fio magnético especializado usado para criar os enrolamentos do estator do motor de tração. Esse fio é o coração do motor, responsável por transportar uma corrente massiva e convertê-la no torque que movimenta o veículo.

Imperativos de desempenho do trem de força NEV

Ao contrário dos motores industriais tradicionais, os motores de acionamento nos NEVs devem equilibrar requisitos conflitantes:

1. Alta densidade de potência: Para minimizar o peso e a área ocupada, os motores NEV devem fornecer potência máxima com volume mínimo. Isso requer enrolamentos bem compactados e materiais que possam lidar com alto fluxo de corrente.

2. Resistência de alta tensão: As arquiteturas modernas de veículos elétricos estão migrando para Sistemas 800V e superior para permitir um carregamento mais rápido. O isolamento do enrolamento deve suportar de forma confiável essas tensões operacionais elevadas e os severos Descarga Parcial (PD) tensões geradas por inversores de alta frequência.

3. Gerenciamento Térmico: As perdas de eficiência são convertidas em calor. À medida que os motores se tornam mais compactos, o fio de ligação deve possuir excepcional estabilidade térmica e facilitar a transferência eficiente de calor para o sistema de refrigeração do motor.

O desenho do Fio de ligação de motor de veículo de nova energia aborda diretamente essas questões através de dois avanços críticos: geometria e isolamento.

Do redondo ao retangular: otimizando a geometria

A transição da secção circular tradicional para uma fio retangular ou plano A seção transversal é a mudança mais visível na tecnologia de enrolamento de motores NEV.

• Maximizando o preenchimento de cobre: Um fio redondo deixa espaços de ar significativos quando enrolado em uma fenda. O fio retangular, no entanto, permite um valor muito maior "fator de preenchimento de slot" —a proporção da fenda do estator preenchida pelo material condutor. Este aumento (muitas vezes de cerca de 45% para fios redondos para mais de 70% para fios retangulares) reduz drasticamente a resistência elétrica geral ( $Ah$ ), o que por sua vez aumenta a eficiência e a produção de energia.

• Tecnologia de grampo: O fio plano é muitas vezes pré-formado em "grampo de cabelo" formas, inseridas nas ranhuras do estator e depois soldadas nas extremidades. Este processo, possibilitado pela geometria do fio plano, facilita o enrolamento compacto e altamente automatizado necessário para motores NEV produzidos em massa.

• Transferência de calor aprimorada: As superfícies planas do fio retangular maximizam a área de contato entre os fios adjacentes e o núcleo de aço do estator. Como o metal conduz o calor muito melhor do que os entreferros criados pelo fio redondo, esta geometria melhora significativamente o desempenho do motor. capacidade de dissipação de calor , permitindo que ele funcione mais frio e mantenha a potência de pico por períodos mais longos.

O Escudo de Isolamento: Proteção Contra Estresse Elétrico

A camada fina e não condutora que envolve o núcleo de cobre é a chave para a durabilidade do Fio de ligação de motor de veículo de nova energia . Seu material deve realizar uma tarefa quase impossível: ser fino o suficiente para maximizar o preenchimento de cobre e, ao mesmo tempo, robusto o suficiente para suportar tensões elétricas, térmicas e mecânicas extremas.

• Força Dielétrica: Revestimentos de isolamento avançados, muitas vezes utilizando polímeros como Poliesterimida (PEI) , Poliamidaimida (PAI) , ou coextrusões especializadas como Polieteretercetona (PEEK) , são escolhidos por sua capacidade superior de resistir a falhas elétricas sob alta tensão.

• Propriedades anti-PD: As altas velocidades de comutação dos controladores eletrônicos criam pulsos de tensão acentuados, levando a descargas elétricas localizadas que corroem o esmalte padrão. Os fios de ligação de grau NEV apresentam revestimentos projetados para serem Descarga Parcial (PD) resistant , garantindo a integridade do isolamento durante a longa vida útil do motor.

• Integridade Mecânica: O processo de enrolamento, particularmente a flexão envolvida na criação de bobinas em gancho, submete o isolamento a altas tensões. O revestimento do fio deve ser altamente flexível e aderir firmemente ao condutor para evitar rachaduras, o que exporia o cobre e levaria a um curto-circuito.

Em essência, a inovação contínua no Fio de ligação de motor de veículo de nova energia - combinando cobre de alta pureza, geometria de fio plano otimizada e isolamento de polímero resiliente - é um feito de engenharia invisível, mas vital, que sustenta o desempenho e a longevidade de todos os veículos elétricos modernos.