O papel essencial do fio de ligação na longevidade do motor do refrigerador
No intrincado mundo do reparo de compressores de refrigeradores, o fio de ligação do motor – muitas vezes chamado de cordão de amarração ou fio do estator – desempenha um papel estrutural crítico. Quando um motor de compressor é rebobinado, os enrolamentos de cobre devem ser bem fixados para evitar qualquer movimento físico durante a operação. Como o motor de um refrigerador dá partida e para milhares de vezes ao longo de sua vida útil, as forças eletromagnéticas podem fazer com que as bobinas vibrem. Sem um fio de ligação de alta qualidade para ancorar essas bobinas, o atrito entre os fios individuais acabaria por desgastar o isolamento de esmalte, levando a um curto-circuito catastrófico e à falha do motor.
Escolher o material correto para encadernação não envolve apenas resistência; trata-se de compatibilidade química. Em um sistema de refrigeração hermeticamente fechado, o motor está constantemente exposto a uma mistura de refrigerante e óleo lubrificante. O fio de ligação deve ser quimicamente inerte para garantir que não se quebre ou lixivie contaminantes para o sistema de refrigeração, o que poderia entupir os tubos capilares ou danificar as válvulas internas do compressor.
Especificações de material para ligação do motor do compressor
Nem todas as linhas industriais são adequadas para Fio de ligação do motor do refrigerador . Os técnicos devem selecionar materiais que possam suportar o ambiente de alta temperatura de um compressor ativo enquanto permanecem submersos em óleo. Os materiais comuns incluem poliéster (Dacron), náilon ou fibra de vidro especializada tratada termicamente. O poliéster é o padrão da indústria devido à sua excelente resistência à tração e resistência aos óleos sintéticos usados nos modernos sistemas R134a ou R600a.
Comparação de materiais de ligação comuns
| Tipo de material | Resistência ao Calor | Compatibilidade Química | Caso de uso principal |
| Poliéster (sem cera) | Alto (Classe F/H) | Excelente com óleos poliolester | Motores herméticos padrão |
| Náilon trançado | Médio (Classe B) | Bom com óleos minerais | Sistemas R12/R22 mais antigos |
| Cabo de fibra de vidro | Extremo | Universais | Motores Industriais Pesados |
Melhores práticas técnicas para ligação de enrolamentos de motor
O processo de amarração, muitas vezes chamado de “atamento”, requer precisão para garantir que o motor se encaixe novamente em sua carcaça sem obstruções. O fio de ligação deve ser aplicado com uma tensão consistente; muito solto e as bobinas vibrarão; muito apertado e você corre o risco de cortar o isolamento do fio magnético. Os técnicos geralmente empregam um "ponto de diamante" ou um ponto de laço contínuo para garantir uma pressão uniforme em toda a circunferência da cabeça do estator.
Antes de aplicar o fio de ligação, é essencial garantir que o fio esteja “isento de cera”. Muitos cordões de uso geral são revestidos com cera para torná-los mais fáceis de manusear, mas em um motor de geladeira, essa cera derrete, dissolve-se no óleo refrigerante e, eventualmente, causa o bloqueio do sistema. Sempre verifique se o material de ligação é classificado para uso “hermético”.
- Certifique-se de que as extremidades das bobinas de cobre estejam bem moldadas antes de iniciar o processo de encadernação.
- Use uma ferramenta de plástico ou osso para dobrar o fio de ligação sem riscar o revestimento de esmalte.
- Dê um nó duplo nos pontos inicial e final da renda, fixando-os com uma gota de verniz isolante.
- Verifique se a altura das bobinas encadernadas não excede as especificações originais do fabricante.
Envernizamento e Estabilização Final
Depois que o fio de ligação estiver firmemente colocado, todo o estator geralmente passa por um processo de envernizamento. O fio de ligação atua como um pavio, absorvendo o verniz e criando uma estrutura sólida e monolítica depois de curado. Isso evita que qualquer fio individual do fio de ligação se desfie ou se solte com o tempo. Em motores de refrigeradores, o verniz deve ser cozido para garantir que esteja totalmente polimerizado, pois o verniz não curado pode reagir com os refrigerantes modernos.
Finalmente, é necessária uma inspeção completa do motor vinculado. Os técnicos procuram "pontos altos" onde o fio de ligação pode roçar na carcaça do compressor ou no rotor. A ligação adequada deve resultar em um conjunto de enrolamento compacto e rígido que facilita a dissipação de calor ideal, ao mesmo tempo que fornece a resistência mecânica necessária para décadas de operação.
